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行政院環保署本月17日將召開國道7號高雄路段計畫第二階段環評範疇界定第12次延續會議，高雄市議會副議長蔡昌達「發現」除了原來討論的路線，中央另提行經大寮區光明路及沿高屏溪畔台29線（原台21）兩個版本，並認為此2路線經過的地區人口更多，影響人民權益更嚴重，12日跳出來反對。高雄市府則表示這兩條路線並不是「新」方案，在第一案規畫時也被提及 ，只是在可行性研究中未被選定。蔡昌達說，環保署的開會通知單發給市政府、高雄立籍立委、路線行經的14個高市行政區、屏東3個鄉市、高雄市31個相關的里辦公室，但只發給「高雄市議會」，沒有各別通知議員，對地方不尊重，何況新路線所經並不只開會通知上的里而已。國7爭議10年，目前已環評二年多的路線全長約23公里，南起小港南星計畫區，經臨海工業區、林園、小港大坪頂、大寮、鳳山、鳥松到仁武銜接國道10號，總經費615多億元，正進入第二階段環評。由於此路線經過鳳山丘陵和鳳山水庫，環保團體認為會破壞既有生態，極力反對興建。蔡昌達說，從環保署的開會通知上得知，中央考慮第二方案，從大寮光明路往北接國10，第三方案沿高屏溪西面的台29接國10，但這兩案都會經過大寮人口密集區，影響更多居民權益，且路線更長，經費勢必增加，不符合經濟效益，一定會引起更大的反對聲浪，高雄市政府應該要求中央詳細說明。選區在國7每一方案內的議員邱俊憲對環保署開國7環評未個別通知議員也有意見，也要市府重視國7建設案，適時讓地方人士了解相關資訊。高市都發局長李怡德表示，國7計畫還在環評，會密切注意開闢計畫進程。國道7號行經高屏溪西岸台29（原台21）的規畫案。圖／高雄市議會副議長蔡昌達提供 分享 facebook 國道7號行經高雄市大寮區光明路的規畫案。圖／高雄市議會副議長蔡昌達提供 分享 facebook 高雄市議會副議長蔡昌達反對國道7號修改路線經大寮區人口密集區。圖／蔡昌達提供 分享 facebook
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